Zawalił się, choć miał dopiero dziesięć lat. Teraz do odwołania zamykają 14 innych mostów

Statens vegvesen poinformował, że powołał niezależny panel ekspertów, by ustalili, co było przyczyną zawalenia się mostu Tretten. - Musimy mieć pełny i niezależny przegląd incydentu. Jazda po norweskich drogach musi być bezpieczna. Dlatego ważne jest, aby dotrzeć do sedna tej sprawy - mówi Ingrid Dahl Hovland z Zarządu Dróg.

Zarząd podjął także decyzję, że do wyjaśnienia przyczyn zawalenia się konstrukcji Tretten zamyka czternaście innych mostów kratownicowych zlokalizowanych w trzech okręgach. - Po ocenie obecnej sytuacji doszliśmy do wniosku, że musimy zamknąć 14 mostów kratownicowych, dopóki nie dowiemy się więcej o przyczynie [zawalenia się Tretten - przyp. red.] - dodaje Ingrid Dahl Hovland.

Niektóre z zamkniętych mostów oddano do użytku zaledwie dwa, trzy lata temu.

Mosty zostaną zamknięte tak szybko, jak to możliwe, informuje Zarząd Dróg i Autostrad. Dodaje też, że decyzja o zamknięciu będzie mieć bardzo negatywne skutki dla ruchu drogowego, jednak “nie ma innego wyjścia". Prosi wszystkich kierowców, by na bieżąco śledzili lokalne informacje drogowe tutaj, a także na twitterowym profilu. Mogą także dzwonić na infolinię pod numerem 175.

- Byłem na środku mostu, kiedy zauważyłem, że coś dzieje się z samochodem. Potem asfalt przede mną zaczął falować w górę i w dół, prawie tak, jakbym widział trzęsienie ziemi. Nagle zrobiło się tak stromo, że nie mogłem, że nie mogłem jechać dalej - opowiada  Terje Brenden, kierowca ciężarówki, który przejeżdżał przez most Tretten, gdy ten się zawalił.

On i kierowca osobówki, któremu z auta udało się wydostać o własnych siłach, mieli dużo szczęścia. Terjego uratowali ratownicy z lotniczego pogotowia ratunkowego. - Miałem szczęście w nieszczęściu - mówi Brenden, cytowany przez norweską agencję NTB.  Dodaje, że to był najgorszy dzień pracy w jego życiu.

Przedstawiciele Norweskiego Związku Kierowców Ciężarówek mówią wprost: to skandal. - Poprzedni most stał tam od 1895 roku, a ten nowy przetrwał zaledwie dziesięć lat - komentuje Geir A. Mo z NLF.  Dodaje, że rząd musi zareagować i zadbać o stan norweskich dróg i mostów. - Mówimy o setkach miliardów koron, aby zrekompensować pokoleniom niegospodarność polityczną w tych obszarach.

Geir A. Mo przypomina też, że to nie pierwsza taka katastrofa, do której doszło. - Most o podobnej konstrukcji zawalił się w 2016 roku, gdy przejechała po nim ciężarówka, a na początku czerwca zawalił się most Badderen w Troms, który przez długi czas dzielił Norwegię na dwie części.

NLF powołuje się na niedawny raport Statens vegvesen, który ujawnił, że 342 mosty w Norwegii mają tak rozległe uszkodzenia, że stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego. - Politycy przymknęli na to oko i nie wzięli na siebie odpowiedzialności za utrzymanie dróg. Gdyby to był budynek biznesowy o tym samym kiepskim standardzie, zostałby zamknięty na cały dzień. Oczywiście nie dotyczy to norweskich dróg, które są również halą fabryczną dla dziesiątek tysięcy zawodowych kierowców - gorzko podsumowuje Geir A. Mo.

NLF podaje też, że najnowszy raport Stowarzyszenia Inżynierów Konsultantów (RIF), niezależnego stowarzyszenia branżowego zrzeszającego doradcze firmy inżynieryjne, pokazuje, że na utrzymanie i modernizację dróg okręgowych potrzeba 700 miliardów NOK, na utrzymanie i modernizację dróg gminnych 300 miliardów NOK, a na utrzymanie i modernizację dróg krajowych aż 1000-1100 miliardów NOK. 

Do tej porty resort transportu nie wydał oświadczenia w sprawie katastrofy, poinformowano jedynie o wizycie ministra Jona-Ivara Nygård na miejscu zawalenia się mostu.

Statens vegvesen, Samferdselsdepartementet, NTB, Norges Lastebileier-Forbund, MojaNorwegia.pl